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预计2020年前全球约有 4000万吨车用尿素扩产计划，其中约40%的新扩建产能来自中国，约为1600万吨，另外台湾也有600万吨的新产能，香港约有500万吨左右新产能释放。同时，从2005-2015年的全球尿素出口变化可以看出，出口国进行了一轮洗牌，中国出口快速增长，汽车用品仍然是主要的出口国，价格也是极度的不稳定。 2016年以来，车用尿素价格已经历过两轮波动周期，2015年下半年开始又快速下滑。中国尿素出口价格不断刷低，低价能够维持多久是国内企业揪心的话题。中国尿素产能在近几年也发生了较大的变化：一是近年新建产能多集中在中西部富煤地区；二是尿素装置向大型化发展；三是新建装置多采用先进煤气化技术，使用非优质无烟煤、粉煤等煤种降低成本，原因是由于工业用天然气价格连续上涨，气头尿素已不具备成本竞争力；四是新建装置原料利用率大幅提高，生产能耗显着降低，研究表明，2015年的行业领先企业与2008年的普通企业相比，吨氨耗煤量降低40%。荷兰合作银行农业投入品行业研究员蒋晗晖表示，到2020年，约25%的“高成本产能”尿素将被“低成本产能”尿素替代。这些变化对国内尿素企业带来哪些影响呢？蒋晗晖表示，由于煤价的大幅下滑，以及原料、装置和工艺的改进，以下两类中国企业具有成本竞争力：一是建设在富煤地区的大型煤化工企业，具有成本和规模优势; 二是采用先进煤气化技术、低能耗，靠近港口，具有物流优势的车用尿素企业。在当前的煤价下，最领先的中国煤头企业已经可以达到美国大型天然气企业的毛利水平。 目前，车用尿素市场一方面通过严厉的监管措施和取消交通补贴来减少厂家对环保的依赖。另一方面大力发展“一带一路”经济带沿线的低成本尿素产能，提高汽车用品的市场竞争力。
据介绍，车用尿素是重型柴油车实现国四排放标准的必备产品。随着今年国四标准全面推行，国四车数量不断增加，尿素需求量直线上升。在此情况下，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需尽快解决。
随着国四、国五车的介入，这些大货车一出厂就已经配备了专用车用尿素的尿素罐，相比之下，还有很多以前用的不具备尿素罐的货车师傅。还不知道车用尿素到底是什么，是做什么用的，在很多轮胎店、加油站、修理店可能会遇到过有店内的工作人员推销车用尿素溶液或是柴油添加剂，但是很多师傅都不知道是干什么用的，是不是真像推销人员说的省油、环保及降低噪音呢？当下车用尿素种类品牌繁多，很多人都不知道该用哪个，哪个质量较好，用起来的效果也不同。 车用尿素溶液即柴油添加剂是一种无色无味且清晰透明的水，讲大众一点就是，工业尿素跟纯净水兑成的尿素水。但是要有一套专业制造的设备，不可人工搅拌而成，因为尿素中含有很多杂质，需要一套专业的设备来过滤消化杂质，从而达到国家标准。尿素一定要是高纯度的32.5%工业尿素，切不可用农用尿素勾兑。很多小厂家就是贪图利益，用农业尿素勾兑出售给大众，搞得很多货车师傅都说用了以后会报警会闪灯，所以一定要到专业的车用尿素厂购买。是一种非爆炸性、非腐食性、非易燃、非对环境有所影响的一种溶液。单该产品容易受到污染，不可将此产品放到开放地带受到尘埃的影响。
业务总经理：13903009118 李小功
