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2015年年初，我国全面实施“国四”柴油车排放标准，非“国四”柴油车禁售。然而，市场上存在着大量非“国四”的柴油车。 按现行规定，“国四”柴油车需自带OBD(车载诊断系统)以监督车辆的排放情况是否超标。在OBD的监督之下，如果“国四”车缺少尿素液或者人为关闭尿素喷射系统，系统会自动报警，同时车辆进入一种“非正常但安全的”行驶状态，提醒司机尽快修理。 但张华告诉法治周末记者：“虽然有人买了‘国四’车，但为了节省成本，就选择去厂家设置的服务站(相当于轿车的4S店)花2000元左右，让服务站帮助解码，这样就可以不用消耗尿素了。” 中国环境科学研究院车用燃料排放实验室主任岳欣告诉法治周末记者：“按照常理，‘国四’车采用SCR(即选择性催化还原)技术，应该会刺激车用尿素的消费，但是目前来看，车用尿素根本就卖不动。” 北京一家车用尿素生产企业的刘经理向法治周末记者证实了岳欣的说法：“我们企业现在的情况是车用尿素销量缓慢下降，利润极速下降。” 法治周末记者百度搜 索“尿素屏蔽装置”，发现网上有不少商家在售相关设备。在介绍设备详细信息时，直接写明“当尿素溶液耗尽或没办法补充时，车辆的自动诊断系统会报警、尾气 会冒白烟、ECU检测你的尾气不达标、会限扭，对发动机会有损害。面对发动机(SCR系统)出现的各种问题时，安装应急装置后，尿素系统会喷射一分钟尿素 溶液，用于润滑喷射系统的各零部件，保护喷射系统各零部件的损伤，一分钟后不会再继续喷射尿素溶液，喷嘴只喷空气，不会造成喷射系统(尿素泵、管道、喷 嘴)因结晶而堵塞，避免导致后处理系统损坏，动力下降”。 该店家向法治周末记者介绍说：“该设备适用于所有柴油车，安装很简单，自己在家就可以操作，480元一个，有单独的开关可以自主控制排放情况。” 在岳欣看来，进行这些操作的一般都是经销商、用户或者是非法改装企业，但无论是个人还是企业甚至是网上卖这些设备的商户，前提就是生产厂家给他们留下了这个空间。 “这和市场竞争有关系，当然主要还是监管不够。卖一辆真正的‘国四’车可能比假‘国四’的成本要高。而真‘国四’因为价格高，消费者不愿意购买，这样就可能导致企业无法生存。可能企业也是迫于生存的压力，没有办法。”岳欣进一步解释说。 多因素致年检流于形式 而在柴油车的年检环节，“汽车尾气检测中存在的多种弊病，无论是人为因素还是硬件因素，都已逐渐使检测流于形式。”贾新光说。

车用尿素溶液是用不含其他任何添加物的工业纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR技术来满足国IV机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 添加车用尿素溶液应该注意的问题有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的使用量。一般尿素的存储灌有30L-100L不等，尿素的使用量一般为车用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行驶3000公里而不用加注。此时车主往往需要随车携带5L-20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。 汽车尿素多少钱一桶 国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。 在添加使用车用尿素是应该注意什么 在使用车用尿素溶液的时要注意的问题有什么呢？为了让大家可以正确的来使用该产品，下面为大家简单的介绍一下： 我们都知道在车用尿素溶液的使用注意事项中，都会看到有这样的说明：本产品与眼部、皮肤接触无重大危害。勿吞咽、内服。 如接触皮肤则需用大量肥皂水或清水冲洗；如不幸溅入眼中：翻开上下眼睑，用清水冲洗；若被大量吞服，需就医。 只要注意上述事项，基本上就可以安全使用车用尿素溶液了。 车用尿素溶液在一般情况下，对人体是没有危害，高温环境下尿素溶液可能会游离出氨气，氨对接触的皮肤组织都有腐蚀和刺激作用，长期接触氨气，部分人可能会出现皮肤色素沉积或手指溃疡等症状。出现这种情况，则需要去医院就医了。 以上的内容就是我们在使用车用尿素溶液的时，要注意的问题了。我也相信该产品在未来的应用肯定是非常广泛的，只要在使用车用尿素时稍微注意点，就可以避免事故的发生了。

SCR系统通过加注浓度为32.5%的车用尿素溶液将氮氧化合物还原成氮气和水份,尾气中氮氧化物的消除量与车用尿素溶液的消耗量成正比。如前所述,为达到重型柴油车国IV排放标准的要求,一般车用尿素溶液消耗量约占柴油机燃料消耗量的5% (体积比)按柴油密度为0.84 kg/m3,车用尿素溶液密度为1.087 kg/m3来计算消耗的质量比,车用尿素溶液消耗量约占柴油机燃油消耗量的6.5% (质量比)。 按照每辆重型车每年行驶8万公里,百公里油耗为40升进行计算,每辆重型柴油车的年柴油消耗量达3.2万升,约26.9吨(按柴油密度为0.84 kg/m3计算)因此,按车用尿素溶液消耗量为柴油消耗量的6.5% (质量比)计算,每辆重型柴油车的年车用尿素溶液消耗量为1.75吨。 车用尿素卖多少钱 车用尿素溶液的浓度为32.5%,只有在此浓度下车用尿素溶液的结晶点可达到最低的-irc,同时其溶液浓度的稳定性好,所以要保证配制出的产品在浓度上满足要求。此外,配制车用尿素溶液最大问题在于纯水,普通自来水由于含有无机盐、氯离子等其他微量组分,不能直接用来配制车用尿素溶液,必须经过处理才能满足北京市车用尿素地方标准的要求。所以在车用尿素溶液供应初期,由于车用尿素溶液需求量小,生产供应商可以通过购买电子工业水平的纯水来进行配兑,但这份额外购买的纯水在现有的税制下,需支付17.5%的增值税,这对成本增加有较大的影响。 车用尿素汽车尿素卖多少钱 汽车尿素可以控制车辆的保养成本-车用尿素厂家 汽车尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。